Цилиндрические роликоподшипники обычно не выдерживают больших осевых усилий. Цилиндрические роликоподшипники в первую очередь предназначены для выдерживания радиальных нагрузок. Их ролики и дорожки качения находятся в линейном контакте, что позволяет им выдерживать высокие радиальные нагрузки, но их осевая грузоподъемность очень ограничена. Это связано с тем, что роликовое-соединение дорожки качения в цилиндрических роликоподшипниках не предназначено для эффективной передачи осевых усилий.
Однако некоторые специально разработанные цилиндрические роликоподшипники, например, с фланцами (например, модели NU, NJ, NUP), могут выдерживать определенные однонаправленные или двунаправленные осевые силы. В этих подшипниках используются фланцы на концах роликов для ограничения роликов в осевом направлении, что позволяет им выдерживать ограниченные осевые нагрузки. Несмотря на это, их допустимая осевая нагрузка по-прежнему намного ниже, чем их допустимая радиальная нагрузка, обычно составляет всего 10–20% от допустимой радиальной нагрузки.
В практических применениях, если необходимо одновременно выдерживать большие радиальные и осевые нагрузки, обычно выбирают конические роликоподшипники или радиально-упорные шарикоподшипники. Конические роликоподшипники имеют конический контакт между роликами и дорожками качения, что позволяет им одновременно выдерживать как радиальные, так и осевые нагрузки, обеспечивая высокую осевую грузоподъемность. Радиально-упорные шарикоподшипники благодаря своей конструкции радиального контакта с дорожками качения могут выдерживать более высокие осевые нагрузки и определенную степень радиальной нагрузки.
Кроме того, на осевую грузоподъемность цилиндрических роликоподшипников также влияет метод монтажа. Если внутреннее или наружное кольцо подшипника не зафиксировано, осевые силы могут увеличить зазор подшипника, что даже приведет к повреждению подшипника. Поэтому при использовании цилиндрических роликоподшипников следует, насколько это возможно, избегать осевых усилий или следует принять другие меры (например, установку упорного подшипника) для распределения осевой нагрузки.
Таким образом, основная функция цилиндрических роликоподшипников — выдерживать радиальные нагрузки, а их осевая грузоподъемность ограничена. В приложениях, требующих больших осевых усилий, следует выбирать другие типы подшипников или комбинированную конструкцию.