Основная конструкция роликовых подшипников

Основная конструкция роликовых подшипников основана на принципе замены трения скольжения трением качения. Тела качения (такие как цилиндрические ролики, конические ролики и сферические ролики) катятся между внутренней и внешней дорожками качения, преобразуя трение скольжения в трение качения, тем самым значительно снижая потери энергии. В зависимости от формы тел качения роликоподшипники можно разделить на цилиндрические роликоподшипники, конические роликоподшипники, самовыравнивающиеся роликоподшипники и скрещенные роликоподшипники. Среди них цилиндрические роликоподшипники имеют цилиндрические тела качения и подходят для выдерживания высоких радиальных нагрузок; конические роликоподшипники имеют конические тела качения и могут одновременно воспринимать как радиальные, так и осевые нагрузки; самоцентрирующиеся роликоподшипники-благодаря своей сферической конструкции дорожек качения обладают способностью самовыравнивания-и подходят для ситуаций с ошибками при установке или изгибом вала; скрещенные роликоподшипники имеют ролики, расположенные с интервалом 90 градусов, что обеспечивает компактную конструкцию и высокую точность вращения; они обычно используются в высокоточном-оборудовании.